第69章 不是單飛的單飛

　　69不是單飛的單飛

　　陳飛扭過頭對何逍遙說：“師父，我準(zhǔn)備好了！”

　　“那就開始吧?！?p>　　拿著一個軍用平板電腦低著頭看著什么的何逍遙頭也不抬地說。

　　“是！”

　　陳飛回答了一聲，隨后輕輕地舒了口氣，開始了操作。

　　教十的操作和初教六完全不同，單是打開發(fā)動機(jī)這一步就完全不一樣，初教六直接按一下按鈕就可以了，但教十一般用外接電源輔助啟動。

　　陳飛再次做了檢查。

　　電源控制面板，八個電門全部打開。

　　導(dǎo)彈控制面板，引信、格斗和攔射電門關(guān)斷，實(shí)戰(zhàn)/訓(xùn)練電門關(guān)斷！

　　油門桿拉至停車位。

　　按照往常的習(xí)慣，第一次上機(jī)基本都是教員操作，學(xué)員只是坐著看著，感受一下，但陳飛他們的這個環(huán)節(jié)直接砍了，直接上機(jī)操作，雖然不是單飛，但也跟單飛差不多，教員雖然全程跟著，但也就是密切關(guān)注，如果有了問題，及時(shí)介入，其他時(shí)段全是學(xué)員自主操作，哪怕有了一些小瑕疵，但只要不危急飛行安全，教員都被要求保持沉默，所有的批評和點(diǎn)評都要在落了地以后才進(jìn)行，而且，所有的操作都會被錄像，供其他學(xué)員觀摩學(xué)習(xí)，當(dāng)然，如果是錯誤的操作，那就是警醒。

　　陳飛再次看了一下飛機(jī)的各種參數(shù)，確認(rèn)無誤，于是準(zhǔn)備起飛。

　　陳飛用無線電呼叫：“塔臺，拐兩兩準(zhǔn)備就緒，請求滑出！”

　　“可以滑出！”

　　“拐兩兩明白！”

　　陳飛回答了一聲，隨后朝地勤人員打出手語，得到了許可后，他握緊了金屬操作桿，左手緩緩?fù)朴烷T桿，松剎車，戰(zhàn)斗機(jī)開始了滑動，滑出機(jī)棚。

　　到了主跑道前方，陳飛停住戰(zhàn)斗機(jī)，用無線電道：“塔臺，拐兩兩請求起飛！”

　　“拐兩兩，地面風(fēng)正北，風(fēng)速3級，陣風(fēng)4級，無側(cè)風(fēng)，場壓1015，天氣晴，準(zhǔn)許進(jìn)入主跑道，允許起飛，請沿預(yù)定航線執(zhí)行飛行訓(xùn)練任務(wù)?！?p>　　“拐兩兩收到，準(zhǔn)備起飛?！?p>　　得到了起飛命令，陳飛深深吸了一口氣，緩緩?fù)鲁觯S后抬頭，透過水滴形玻璃座艙的擋風(fēng)玻璃看了看主跑道。

　　松剎車，推節(jié)流閥，加速！

　　陳飛順序操作，不一會兒，教十就咆哮著朝遠(yuǎn)方?jīng)_了出去。

　　坐在后面的何逍遙一下坐直了身軀，眼神一下凌厲了起來。

　　牛皮可以亂吹，但是第一次飛行，哪怕膽大如他，也不敢大意，他的目光如鷹眼一般，死死地盯著各種數(shù)據(jù)，大腦里高速計(jì)算著各種可能，只要飛機(jī)稍微出一點(diǎn)關(guān)鍵問題，他就會立即接管。

　　此時(shí)，塔臺里，數(shù)十雙眼睛也都盯著跑道，偌大的塔臺里落針可聞，所有人都屏住了呼吸。

　　這是陳飛他們這個大隊(duì)的第一次飛行實(shí)訓(xùn)，大家都很緊張，按照往常的教學(xué)大綱，此時(shí)此刻，陳飛他們是絕不能就這么上機(jī)實(shí)訓(xùn)的，但這一次，學(xué)院方面作了大膽嘗試，只是誰也不知道這樣會不會成功，會不會出事，失敗還不怎么樣，大家最擔(dān)心的就是出現(xiàn)安全事故，所以，大家都很緊張！

　　“拉起來拉起來！該拉起來了！”有人默默地在心中喊。

　　“角度角度角度，注意角度！”有人則暗暗地道。

　　迎角是高教機(jī)階段飛行學(xué)員面臨的最大敵人，若是起飛階段迎角過高，即便未超出最大可控迎角的極限，也會因?yàn)樗俣冗^低和低空氣流影響，導(dǎo)致失速，進(jìn)而失控。

　　盡管接受過專業(yè)的航空理論考核，可在面臨實(shí)機(jī)飛行的時(shí)候，許多學(xué)員仍舊會犯錯。

　　起飛該抬多少度迎角，該保持怎樣的飛行姿態(tài)，這是首次實(shí)機(jī)飛行的考驗(yàn)之一。

　　此時(shí)，位于教十里的陳飛，心中卻反而很平靜，他一會兒看看空速表，一會兒又看看外面。

　　飛機(jī)越來越快，當(dāng)速度達(dá)到臨界值的時(shí)候，陳飛果斷拉桿。

　　轟——

　　戰(zhàn)斗機(jī)仰頭沖上了藍(lán)天。

　　雖然有些不那么平穩(wěn)，但第一次上手就能成功起飛，這已經(jīng)很不錯了！

　　啪啪啪啪啪！

　　塔臺里，眾多人員一起鼓掌，全都忍不住激動萬分。

　　陳飛的成功不僅僅是陳飛的成功，而且還是學(xué)院的成功，是所有教員的成功，也是領(lǐng)導(dǎo)們的成功。

　　為了能讓這一批學(xué)員盡快上天盡快形成戰(zhàn)斗力，這一段時(shí)間以來，大家可謂是絞盡腦汁，非常辛苦。

　　天空中，陳飛駕駛著戰(zhàn)斗機(jī)按照計(jì)劃中的航向和航線飛了過去，到了既定空域，他回頭看了何逍遙一眼：“報(bào)告，到達(dá)預(yù)定位置，請求進(jìn)行相關(guān)課目訓(xùn)練！”

　　“可以！”何逍遙說，聲音淡淡的。

　　若是以前，第一次上天時(shí)，教員會要求學(xué)員放開操作桿，隨后由教員親自駕駛飛機(jī)，以便學(xué)員接受最為重要的過載極限考核——非設(shè)備保護(hù)性飛行過載測試。

　　所謂‘非設(shè)備保護(hù)性’，就是學(xué)員不采取任何保護(hù)性措施，教員通過一系列高過載飛行，檢驗(yàn)學(xué)員軀體承受過載的極限。

　　可別小看這個環(huán)節(jié)，很多在地面表現(xiàn)良好的學(xué)員，很容易在這兒折戟沉沙。

　　前面說過原因了，當(dāng)前我軍的扛荷訓(xùn)練，無論方式還是方法，還是什么，都存在許多不合理之處，比如很多學(xué)員在進(jìn)行旋梯或者固滾方面的訓(xùn)練時(shí)，成績都是優(yōu)秀，但一旦真的到了天上，6個G的過載就能使之暈厥。

　　所以陳飛他們的扛荷訓(xùn)練完全變樣，直接上離心機(jī)。

　　也因此，此時(shí)，何逍遙才敢放手讓陳飛去做各種動作。

　　轟——

　　陳飛猛推油門桿，把飛機(jī)的速度提升到了500以上，之后，他壓桿蹬舵，讓飛機(jī)來了一個轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎完畢，他把飛機(jī)改平，再次加油，把速度提得更高，然后開始爬升，爬到一萬米的高度后，壓桿俯沖。

　　當(dāng)陳飛感受到了8個G的過載時(shí)，何逍遙的聲音傳了過來。

　　“感覺怎么樣？”

　　“很好！”陳飛回答。

　　“有沒有不舒服的地方？”

　　“沒有，我很舒適。”

　　“3+2-5等于多少？”

　　“0。”

　　“飛行包線是什么？”

　　“飛行包線是以飛行速度、飛行高度、載荷系數(shù)等為邊界線，用來表示飛機(jī)飛行范圍和飛行限制條件如速度、載荷、髙度、飛行環(huán)境等的封閉幾何圖形，它是衡量飛機(jī)機(jī)動品質(zhì)優(yōu)劣的參數(shù)。飛行包線通常編寫在飛行操作手冊中，不同飛機(jī)有不同的飛行包線，范圍越寬，說明飛機(jī)的飛行性能品質(zhì)和技術(shù)指標(biāo)越優(yōu)良?！?p>　　陳飛侃侃而談，一邊駕駛著戰(zhàn)斗機(jī)一邊回答，起先還稍稍有些緊張，畢竟是第一次駕駛高教機(jī)，不敢大意，但漸漸的，他放松了下來，回答也越來越順利，思維也越來越清晰，而且能一邊完成機(jī)動動作一邊和何逍遙進(jìn)行交談，一邊都不耽誤，就像能一心二用似的。

　　一心二用，這也是飛行員最基本的要求。

　　所以何逍遙聽了，暗暗點(diǎn)頭。

　　塔臺里的一眾值班人員聽了，也都不得不服氣，這批學(xué)員真的是了不起的，比普通學(xué)員厲害多了，尤其是這個陳飛，更是突出！