3、小日子產(chǎn)的斯八魯深陷“糊弄門”
未來(lái)，小日子日鏟汽車被曝出“使用無(wú)資質(zhì)檢驗(yàn)員進(jìn)行車輛出廠檢驗(yàn)”的丑聞，部分日鏟工廠會(huì)把具備資格的檢驗(yàn)員的徽章發(fā)給無(wú)資質(zhì)人員，或者在國(guó)土交通省派人檢查時(shí)，臨時(shí)撤走這些沒(méi)有資質(zhì)的檢驗(yàn)員，以此蒙混過(guò)關(guān)。
日鏟員工證言說(shuō)，這種情況由來(lái)已久，最早從1979年起，日鏟在櫪木縣的工廠“可能就開(kāi)始任用無(wú)資質(zhì)檢驗(yàn)員”。
而且有文件記錄證實(shí)，位于神川奶縣的追濱工廠從1989年以后“常年存在這種違規(guī)情況”。而除了位于個(gè)別的的工廠外，日鏟在小日子國(guó)內(nèi)的五家工廠“長(zhǎng)期以來(lái)普遍如此”。
當(dāng)然這件事最可笑的是曝光后，日鏟汽車公司召開(kāi)記者會(huì)，社長(zhǎng)西川廣人再次就質(zhì)檢丑聞道歉。不過(guò)，他沒(méi)有公布對(duì)公司領(lǐng)導(dǎo)層的處分決定，只表示包括他在內(nèi)的公司高層已主動(dòng)退回部分薪酬。
如此重大的問(wèn)題，只是退薪??！貽笑大方可笑至極！只能說(shuō)無(wú)恥已經(jīng)滲透到了他們的靈魂！
1當(dāng)然這件事沒(méi)完事，日鏟公司丑聞曝光后，國(guó)土交通省要求小日子各大車企進(jìn)行內(nèi)部排查，斯八魯公司正是在這一過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題。小日子媒體近日指出，斯八魯汽車公司國(guó)內(nèi)工廠也存在讓未獲得公司認(rèn)定資格的工作人員進(jìn)行整車檢驗(yàn)工作的問(wèn)題。
后來(lái)斯八魯社長(zhǎng)吉永泰之召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)承認(rèn)公司存在上述違規(guī)行為，并鞠躬道歉斯八魯在小日子宣布召回40萬(wàn)輛汽車，這些召回車輛都由合格的雇員再次檢查。
吉永泰之還表示，這種操作在工廠內(nèi)存續(xù)了30年之久，且在此期間從未有人意識(shí)到這種操作違反了相關(guān)規(guī)定。
這件事情的丑聞呵呵，直接就是揭露了遮羞布！當(dāng)然這件事情在國(guó)內(nèi)影響并不大！畢竟被限制這個(gè)消息大范圍傳播！影響很小！之后那小日子的企業(yè)還在營(yíng)銷自己的工匠精神！
再說(shuō)自己的車怎么怎么好！簡(jiǎn)直就是把所有人都當(dāng)成傻子韭菜！
4、小日子深壺制鋼“造假”丑聞
2017，小日子深壺制鋼所宣布，其生產(chǎn)的鋁制部件在強(qiáng)度等方面沒(méi)有滿足顧客方的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。該公司違反交易合同，篡改了品質(zhì)數(shù)據(jù)。
據(jù)悉，涉事工廠在產(chǎn)品出廠前就已發(fā)現(xiàn)某些方面不達(dá)標(biāo)，卻在產(chǎn)品檢查證明書中修改強(qiáng)度和尺寸等數(shù)據(jù)，而深壺制鋼所負(fù)責(zé)人早在當(dāng)年8月底就已掌握鋁制品數(shù)據(jù)篡改一事，但未公開(kāi)。
小日子深壺制鋼董事長(zhǎng)兼社長(zhǎng)川崎博在東京就篡改鋁制品性能數(shù)據(jù)問(wèn)題向經(jīng)產(chǎn)省制造產(chǎn)業(yè)局道歉。
當(dāng)然這件事最觸目驚心的是，深壺制鋼的造假行為持續(xù)超過(guò)十年，幾乎向日鏟等所有小日子車企提供了有問(wèn)題的鋁材料和多用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤生產(chǎn)的條狀鋼材。
除了小日子汽車公司，通擁汽車、特撕拉、標(biāo)直雪鐵聾等企業(yè)以及老美的波音的飛機(jī)以及通用電氣的航空零部件也采用了深壺制鋼的問(wèn)題材料。
豐天率先確認(rèn)使用了深壺制鋼所生產(chǎn)的問(wèn)題產(chǎn)品，稱使用了其在小日子國(guó)內(nèi)工廠組裝的部分車型的引擎蓋、尾門等，而問(wèn)題鋁制品已被用于部分車型的引擎蓋等部件。
當(dāng)然具體用在哪誰(shuí)又知道呢！反正人家是這么說(shuō)。一些事情是指定不會(huì)承認(rèn)，反正沒(méi)出事！不承認(rèn)能咋滴！
當(dāng)然有倒霉蛋，那就是小雷克，幾乎所有車型均受到了深壺制鋼造假事件影響。這件事情其實(shí)很早就有被發(fā)現(xiàn)。不過(guò)，嘿嘿腹黑的發(fā)現(xiàn)人沒(méi)有往外捅！
畢竟這是未來(lái)的一個(gè)大雷！對(duì)國(guó)家形象都會(huì)有所損傷的。就那么輕易的爆發(fā)出來(lái)實(shí)在是沒(méi)意思！至于是怎么發(fā)現(xiàn)的，自然是當(dāng)初建大壩的時(shí)候被發(fā)現(xiàn)造假！
然后就更換了材料方，并沒(méi)有了這件事情！然后果然這件事爆了炸了很多！
5、小日子懂離偽造質(zhì)檢報(bào)告
同樣是2017，小日子化工巨頭懂離株式會(huì)社曝出數(shù)據(jù)造假丑聞，社長(zhǎng)日覺(jué)昭廣承認(rèn)旗下子公司在檢測(cè)數(shù)據(jù)上造假。日覺(jué)昭廣在記者會(huì)上向客戶和社會(huì)各界道歉。他表示，因?yàn)椤皼](méi)有違反相關(guān)法規(guī)”，所以沒(méi)有主動(dòng)發(fā)布相關(guān)情況。
懂離涉事子公司主要負(fù)責(zé)汽車輪胎材料相關(guān)業(yè)務(wù)。懂離從2008年4月到2016，數(shù)據(jù)造假共計(jì)149例，波及13家企業(yè)客戶。這些企業(yè)多為小日子本土企業(yè)，造假數(shù)據(jù)主要涉及增強(qiáng)汽車輪胎強(qiáng)度的輔助材料。
懂離承認(rèn)，歷任質(zhì)監(jiān)部門負(fù)責(zé)人濫用職權(quán)，更改質(zhì)檢報(bào)告書，公司沒(méi)有對(duì)質(zhì)檢結(jié)果進(jìn)行二次確認(rèn)。但懂離否認(rèn)這是公司層面有組織的造假行為，聲稱是工作人員的個(gè)人行為。
然后不了了之！這種行為呵呵直接就是讓人認(rèn)清了這個(gè)國(guó)家的偽裝！真是虛惡心到了極點(diǎn)！
當(dāng)然懂離早在一年前就掌握了相關(guān)情況，如果不是神鋼和四凌材料對(duì)外發(fā)布造假丑聞，本次懂離不會(huì)對(duì)外公布該消息。呵呵畢竟沒(méi)人發(fā)現(xiàn)為什么要公布！這里頭為啥會(huì)公布，王驍猜測(cè)應(yīng)該是被人發(fā)現(xiàn)了。才不得已自爆！
這幾家的造假事件影響很大很大！對(duì)汽車行業(yè)造成了很大的打擊！
之后就在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)始受挫！德系開(kāi)始反攻！國(guó)產(chǎn)開(kāi)始逐漸上升！具體這里發(fā)生了什么上一世王驍不知道！但是這一世王驍準(zhǔn)備自己來(lái)進(jìn)行引雷！當(dāng)然還得跟上年合作一下！通個(gè)氣！
6、斯八魯數(shù)據(jù)“造假門”
2018，斯八魯公司公布了關(guān)于篡改新車燃效及尾氣檢查數(shù)據(jù)的調(diào)查報(bào)告。斯八魯社長(zhǎng)立即回應(yīng)：篡改數(shù)據(jù)屬于遵紀(jì)守法上極其嚴(yán)重的問(wèn)題，公司將認(rèn)真反省，防止此類事件再次發(fā)生。
沒(méi)錯(cuò)只是反??！
報(bào)告指出：斯八魯旗下9種車型903輛汽車被確認(rèn)存在數(shù)據(jù)篡改，同時(shí)涉及眾多內(nèi)部員工。持續(xù)時(shí)間為15年，甚至更長(zhǎng)。斯八魯公司調(diào)查出的造假生產(chǎn)工廠是日本本土的群馬工廠。涉及車輛為斯八魯主力車型森林人以及與豐田共用生產(chǎn)線的熱門跑車。
該工廠在實(shí)施新車出廠前的最終檢查時(shí)，質(zhì)檢員直接篡改了燃效及尾氣的檢查數(shù)據(jù)。