沒(méi)有實(shí)現(xiàn)看一看土之沙漏到底能夠給自己帶來(lái)什么寶貝的愿望,這讓老劉很是悶悶不樂(lè)。
可再悶悶不樂(lè)也不可能再跑回去實(shí)驗(yàn)啊。
于是老劉只能悶著一肚子氣睡覺(jué)。
幸好老劉心胸寬廣,能吃能睡,倒也不至于因?yàn)檫@件事輾轉(zhuǎn)反側(cè)。
一晚無(wú)夢(mèng),第二天六點(diǎn)多,睡了七個(gè)小時(shí)的老劉在生物鐘的催促下醒了過(guò)來(lái)。
外面依然漆黑一片,老劉有心想再睡一會(huì)兒,可實(shí)在是睡不著了。在床上和白獅鬧騰了一會(huì)兒就決定起床洗漱,然后吃飯出發(fā)。
在昨天晚上吃飯的川菜館子吃了一頓早餐,回到賓館停車場(chǎng)發(fā)動(dòng)了車子。
熱車的時(shí)候老劉抽了一根煙,結(jié)果又遇到了李立山他們。
李立山他們這一行人都是西隴省會(huì)金城的,他們估計(jì)也是早起起慣了,到點(diǎn)就睡不著。
只是兩個(gè)孩子依然迷迷糊糊的,小腦袋和小雞啄米一樣,看起來(lái)特有意思。
又寒暄了一陣子之后,三輛車分道揚(yáng)鑣。老劉一路向北,他們則是向南進(jìn)發(fā)。
老劉一口氣殺到了唐古拉山鎮(zhèn),一座位于沱沱河南岸的小鎮(zhèn)。
不到一百公里的路程跑了將近兩個(gè)小時(shí),這多少有點(diǎn)出乎老劉的預(yù)料。
沒(méi)辦法,因?yàn)樽蛱炷菆?chǎng)小雨夾雪,路面上竟然結(jié)了暗冰,不敢跑啊。
如果老劉晚起一個(gè)小時(shí)的話,太陽(yáng)一出來(lái)這暗冰就會(huì)融化,速度自然會(huì)快一些,可惜他起的太早,就只能慢悠悠的走嘍。
在唐古拉山鎮(zhèn),老劉看到了夏季的沱沱河。
這條河是長(zhǎng)江的正源,之前在雁石坪旁邊的布曲最終會(huì)匯入到沱沱河,然后形成通天河。
夏季的沱沱河水量還是很大的,渾濁的黃色河水從上游沿著寬闊的河道奔涌而下,河面寬度足有二百米,頗有一番黃河入海時(shí)的氣勢(shì)。
河道上并排著兩座大橋,東邊是109國(guó)道的沱沱河大橋,西邊八百米之外就是青藏鐵路的鐵路橋,這座鐵路橋也有一個(gè)極為響亮的名字——長(zhǎng)江源頭第一橋!
這個(gè)稱呼還就真沒(méi)錯(cuò)。因?yàn)閺倪@座鐵路橋再向上游走,就再也沒(méi)有任何橋梁,青藏鐵路沱沱河大橋就是沱沱河上的第一座橋梁。
西邊的109公路大橋雖然修建的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于鐵路橋,但從位置上來(lái)講公路橋只能屈居第二。
從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這么大河的白獅也興奮極了,昂著腦袋對(duì)著沱沱河就是一陣悠長(zhǎng)而低沉的咆哮,吸引了很多在此觀光照相的游人的注意。
不過(guò)好在這周圍足夠?qū)掗?,倒也沒(méi)人湊上來(lái)找沒(méi)趣。
在沱沱河停留了大約二十分鐘的時(shí)間,老劉繼續(xù)前行。不過(guò)沱沱河那壯美的景色倒是讓老劉的心情重新好了起來(lái)。
過(guò)了沱沱河,就開(kāi)始進(jìn)入到著名的可可西里無(wú)人區(qū)了。不過(guò)開(kāi)車行駛在青藏公路上,根本就感覺(jué)不到無(wú)人區(qū)的荒涼。
109國(guó)道算是可可西里無(wú)人區(qū)的東邊緣地帶,真正的無(wú)人區(qū)還需要向西走很久。盡管老劉也很想仗劍走天涯一回,去無(wú)人區(qū)核心區(qū)逛一逛,但想起那些各種花樣作死進(jìn)入到無(wú)人區(qū)的游客失聯(lián)的新聞,老劉最終還是按捺下了那顆躁動(dòng)的心。
一個(gè)人去無(wú)人區(qū),那純粹就是耗子給貓當(dāng)三陪。要真想去無(wú)人區(qū),最起碼得組一個(gè)車隊(duì)才可以。即便是這樣,還得到無(wú)人區(qū)管理局去報(bào)備,人家讓不讓你進(jìn)去還另說(shuō)著呢。
反正無(wú)人區(qū)最珍貴的藏羚羊、藏野驢在路上都見(jiàn)過(guò)了,這次不進(jìn)去也就是吳經(jīng)兒子的小名——吳所謂了……
離開(kāi)沱沱河向前開(kāi)了一半個(gè)小時(shí),老劉就看到了一片紅褐色光禿禿的大山。
從地圖上來(lái)看,這座大山就是著名的風(fēng)火山。
從109公路上能夠隱約看到那條全世界海拔最高的鐵路隧道——風(fēng)火山隧道。這條全長(zhǎng)1338米,海拔4905米的鐵路隧道是全世界最高的隧道,也是中國(guó)鐵路工人向全世界交出的一份讓人無(wú)法追趕的成績(jī)單。
這條堪稱奇跡的鐵路隧道值得任何人尊敬,所以老劉也下了車,帶著白獅默默注視著這條鐵路隧道好大一會(huì)兒。
離開(kāi)風(fēng)火山繼續(xù)向前開(kāi)了一個(gè)半小時(shí),就來(lái)到了青藏公路上的“鬼門關(guān)”五道梁。
五道梁被稱為“青藏公路第一鬼門關(guān)”可不是隨便說(shuō)說(shuō)的。這座海拔4415米的小鎮(zhèn)別看海拔高度遠(yuǎn)不如唐古拉山口和妥巨拉山埡口,也不如風(fēng)火山、雁石坪,可這里卻是公認(rèn)的進(jìn)入到高原的第一個(gè)鬼門關(guān)。
因?yàn)檠刂嗖毓愤M(jìn)入到高原,雖然首先要翻越昆侖山,但因?yàn)檫M(jìn)入高原的時(shí)間還短,人普遍還不會(huì)產(chǎn)生高反。而到達(dá)五道梁時(shí),大部分人都會(huì)開(kāi)始有高原反應(yīng)了。
五道梁這里海拔本身就不低,再加上這周圍的土地含汞量比較高,所以幾乎沒(méi)有植被存在,這就更導(dǎo)致了氧氣含量的減少。
五道梁被認(rèn)為是青藏線上最難的地段,很容易發(fā)生高原反應(yīng)。通常認(rèn)為只要能安全度過(guò)五道梁,唐古拉山口問(wèn)題就不大了。
所以進(jìn)入高原的游客或者司機(jī),到了五道梁都是很難受的。
有句俗話足以證明五道梁的恐怖——到了五道梁,哭爹又喊娘!
還有句話說(shuō)的更恐怖——納赤臺(tái)得了病,五道梁要了命!
納赤臺(tái)是距離噶爾穆不到一百公里的一個(gè)風(fēng)景名勝,海拔三千五,那里有一口常年不凍的昆侖圣泉。
這個(gè)只有二百多人的小鎮(zhèn)夏季的時(shí)候還好說(shuō)點(diǎn),但從十月份開(kāi)始,五道梁就進(jìn)入到一種特別的狀態(tài),因?yàn)閺氖路萃?,小?zhèn)就連用水都得從別處用大水車?yán)^(guò)來(lái),足以證明這里的艱苦了。
李立山的老婆王麗昨天就是在五道梁開(kāi)始出現(xiàn)高反的,不過(guò)她的高反不算很嚴(yán)重,因此她一直堅(jiān)持到雁石坪才變得受不了。要不是遇到了老劉,估計(jì)這次進(jìn)藏之旅會(huì)讓她終身難忘的。
在五道梁高反發(fā)作的時(shí)候,如果癥狀輕點(diǎn)的話,可以通過(guò)吸氧與喝熱水來(lái)緩解??扇绻Y狀比較重的話,最好的辦法就是趕緊撤回到噶爾穆。
當(dāng)然,你也可以堅(jiān)持不撤離,可那樣真的是很容易出危險(xiǎn)的。嗯,這個(gè)危險(xiǎn)指的就是送命!
這不是吹的,有為數(shù)不少的人曾經(jīng)就認(rèn)為自己能扛過(guò)去,硬是堅(jiān)持,結(jié)果睡了一覺(jué)之后就再也沒(méi)有起來(lái)……
這是很悲哀的事情。
所以,從青藏公路進(jìn)入高原的游客還有司機(jī),一旦在五道梁發(fā)生高反,只要癥狀加重,沒(méi)說(shuō)的,趕緊撤回噶爾穆比什么都好。千萬(wàn)不要逞強(qiáng)硬撐,因?yàn)橛矒蔚慕Y(jié)果就是有很大的可能性把小命永遠(yuǎn)的留在高原上!
其實(shí)以老劉的體質(zhì)而言,如果他第一次進(jìn)藏是自家走青藏線,估計(jì)他連五道梁這個(gè)坎都過(guò)不去。
雖說(shuō)乘飛機(jī)直飛日光城也會(huì)有高反,但畢竟日光城的海拔要比五道梁低不少,而且日光城的空氣含氧量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于五道梁,所以老劉才能堅(jiān)持下來(lái)。
現(xiàn)在他是沒(méi)問(wèn)題了,在五道梁用過(guò)午飯之后,一口氣就翻過(guò)了昆侖山,在傍晚時(shí)分殺到了噶爾穆。
用了整整兩天一夜的時(shí)間才完成了這段一千多公里的路程,回首望著遠(yuǎn)處高聳的昆侖山,老劉心里也是感慨萬(wàn)千。
都說(shuō)自駕游是一個(gè)很好玩的事情,可沒(méi)有自駕過(guò)青藏線的人,千萬(wàn)不要把自家青藏線想象的多么好。
這里的風(fēng)景固然極為美麗,可也一定要注意高原反應(yīng)這種足以要人命的殺手!
在噶爾穆住了一晚,第三天一早就上了京藏高速公路,一溜煙的向著兩千多公里之外的天衢殺去……
PS:這章是為春龍盟主加更的。還是那句話,現(xiàn)在是新書期間沒(méi)辦法爆更還賬,但老墨記著賬呢,等上架爆更還賬,今天先加一章意思意思......