第42章 徐老師
翌日，同一時(shí)間，模擬機(jī)機(jī)艙內(nèi)。
徐顯哈欠連天，眼睛里都是有不少血絲。凌晨?jī)牲c(diǎn)下班，接近三點(diǎn)才真正上床睡覺。結(jié)果，昨天明明說是十點(diǎn)約著學(xué)習(xí)的，連山雪九點(diǎn)出頭就打電話過來吵徐顯了。最后，實(shí)在拗不過，十點(diǎn)不到就去了酒店的咖啡廳當(dāng)起“老師”來。
不在模擬機(jī)內(nèi)，沒有了時(shí)間成本，連山雪問起問題來就不再挑三揀四，事無巨細(xì)全都問。
面對(duì)連山雪掰開揉碎地詢問，徐顯就算是意識(shí)模糊，還是提著精神耐心地給連山雪講解。這次連山雪沒有好高騖遠(yuǎn)，還是著力于正常程序，甚至她還帶了一張737的駕駛艙面板圖紙。
徐顯原來以為學(xué)習(xí)過程最多只會(huì)持續(xù)一個(gè)小時(shí)，最終，連山雪小嘴巴拉巴拉地說了兩個(gè)多小時(shí)。徐顯到最后已經(jīng)困得有些頭疼了，結(jié)束之后，徐顯甚至沒有吃午飯，抓緊時(shí)間回去補(bǔ)了覺，然而，效果并不是很好。
早飯沒吃，午飯沒吃，唯一入口的就是連山雪幫忙點(diǎn)的一杯咖啡。
坐在位子上的徐顯那真是又困又餓，凄慘無比！
昨天已經(jīng)進(jìn)行過駕駛艙準(zhǔn)備了，再加上今天早上有是一頓惡補(bǔ)，這下連山雪做駕駛艙準(zhǔn)備速度就快上很多了，余下的時(shí)間，開始體驗(yàn)一下發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的故障處置程序。
“準(zhǔn)備好了？準(zhǔn)備好了就可以開車了。”教員倒是很隨意，通話之類也不是很規(guī)范。
不過，徐顯就守規(guī)矩多了，剎住停留剎車，聯(lián)系地面機(jī)務(wù)：“地面，剎車剎住，起動(dòng)二發(fā)一發(fā)！”
教員笑道：“倒是認(rèn)真，好了！可以起動(dòng)二發(fā)一發(fā)！”
徐顯得到開車指令，朝連山雪揚(yáng)了一下下巴：“做構(gòu)型吧！”
“做錯(cuò)了，可要提醒我?。 边B山雪小聲地跟徐顯說了下，這是她第一次做起動(dòng)構(gòu)型，雖然程序很簡(jiǎn)單，但是心里不免還是有點(diǎn)兒虛。
雙組件關(guān)閉，隔離活門自動(dòng)，起動(dòng)構(gòu)型完成，就是這么簡(jiǎn)單的動(dòng)作！
“構(gòu)型好，二發(fā)地面位？”連山雪詢問徐顯道?，F(xiàn)在徐顯就是左座，就是機(jī)長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門的口令是由機(jī)長(zhǎng)發(fā)出的。
“二發(fā)地面位！”徐顯下了口令。
連山雪將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門轉(zhuǎn)到地面位，在徐顯的提示下開始計(jì)時(shí)。
“如果在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄提到慢車位之前，沒有N1指示，中止起動(dòng)！”徐顯在發(fā)動(dòng)機(jī)指示N1和N2上升期間，開始跟連山雪講解發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的注意點(diǎn)。
“如果是沒有N1指示而中止起動(dòng)，那發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄并沒有提起，這時(shí)候就不需要冷轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。這跟發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄提起之后，需要關(guān)車并完成一個(gè)冷轉(zhuǎn)周期是不一樣。也就是說，你不需要計(jì)時(shí)。”徐顯這個(gè)人思維比較發(fā)散，說其一件事，就開始止不住地往外拓展，并沒有考慮到其中的信息量連山雪接受得了，還是接受不了。
果不其然，面對(duì)說得興起的徐顯，連山雪小臉上全是茫然。
“不懂？”徐顯看連山雪完全就是一頭問號(hào)：“怎么就不明白呢？很好理解??！冷轉(zhuǎn)不知道？就是用起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，過程中發(fā)動(dòng)機(jī)不供油，不點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)是靠起動(dòng)機(jī)進(jìn)行被動(dòng)旋轉(zhuǎn)，一般這種發(fā)動(dòng)機(jī)冷轉(zhuǎn)程序出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)失敗后。”
“那咱們不就是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)失敗了?。俊边B山雪明明記得沒有N1指示，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)是要中止的，那不就是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)失敗嗎？而剛才徐顯說發(fā)動(dòng)機(jī)冷轉(zhuǎn)一般是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)失敗后，怎么又說不需要冷轉(zhuǎn)了呢？
這難道不是前后矛盾？
徐顯一副孺子不可教的表情：“算了，你先看下面的起動(dòng)過程吧！”
如果展開了講，后面發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)過程，連山雪哪里還有精力觀看？等這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)完成之后，徐顯再打算跟連山雪好好講講。
“等N2到了25%的，或者N1最大轉(zhuǎn)速的時(shí)候，就可以提發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄了，也就是將起動(dòng)手柄提到慢車位。”徐顯說話的時(shí)候?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄提起：“關(guān)于提起動(dòng)手柄有一個(gè)慣例......在高原機(jī)場(chǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄的提起時(shí)機(jī)會(huì)稍晚一些。就算N2到了25%，很多機(jī)長(zhǎng)教員是不會(huì)提的，他們會(huì)等到N1到3才會(huì)提發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄，這時(shí)候N1就接近最大轉(zhuǎn)速了。主要是高原機(jī)場(chǎng)空氣稀薄，這樣會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的成功率！”
徐顯說著，轉(zhuǎn)過頭問教員：“教員有這個(gè)說法吧，我也只是聽一些機(jī)長(zhǎng)教員說的，沒有親眼看過?！?p> “你到底是不是學(xué)員??？怎么啥都知道？”教員奇怪道：“在滇云機(jī)場(chǎng)大多是這樣的！”
這些小細(xì)節(jié)都不是什么高深的玩意，基本飛了幾次航班的人都知道。但是很少有學(xué)員會(huì)關(guān)注這種細(xì)節(jié)方面的東西，尤其是沒下機(jī)隊(duì)的學(xué)員。而且，這次已經(jīng)不是第一次了。很多方面，徐顯的表現(xiàn)都不像一個(gè)連機(jī)隊(duì)都沒下的學(xué)員。
“嘻嘻，多聽多看就行！”徐顯調(diào)皮地敷衍過去了。
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄提上去之后，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)指示，徐顯又開始講解了：“這時(shí)候要關(guān)注燃油流量，EGT，滑油壓力。正常情況下，這三個(gè)數(shù)值都會(huì)上升。燃油流量不上升，甚至趨近于零，那就是出不了油，那肯定就是起動(dòng)不了的。如果EGT不上升，或者上升極度緩慢。時(shí)間要求是地面十五秒，空中三十秒，所以剛剛我提起起動(dòng)手柄的時(shí)候，你就需要重新計(jì)時(shí)。咱們現(xiàn)在在地面，十五秒內(nèi)，EGT不上升，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄切斷，重新計(jì)時(shí)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)冷轉(zhuǎn)......聽明白了嗎？”
徐顯又是一段長(zhǎng)篇大論，說得連山雪快要懷疑人生了。怎么說著說著又說到發(fā)動(dòng)機(jī)冷轉(zhuǎn)了，不是說等這個(gè)起動(dòng)完成之后再說嗎？
連山雪風(fēng)中凌亂了......
“不是......這不懂？我說得很清楚??？有什么難理解的嗎？”徐顯搞不明白了，這么簡(jiǎn)單的起動(dòng)問題，有什么聽不懂的：“你到底有沒有帶腦子來??？”