第30章 關(guān)于培訓(xùn)模式的思考

　　30關(guān)于培訓(xùn)模式的思考

　　陳飛在宿舍樓里走了一圈，沒一會兒就撿到了很多很多的屬性，于是，他的飛行經(jīng)驗(yàn)和飛行能力又得到了升華，他的軍事能力也得到了提高。

　　今天，除了他外，別的人都上了模擬機(jī)，所以很多人對于飛行訓(xùn)練其實(shí)也都有了自己的經(jīng)驗(yàn)和理解。

　　現(xiàn)在，我軍的飛行訓(xùn)練是怎么樣的，外軍的訓(xùn)練又是怎么樣的，我軍的飛行訓(xùn)練有哪些優(yōu)勢和不足，外軍的又有什么可以吸收的經(jīng)驗(yàn)，這些東西，其實(shí)每一個(gè)學(xué)員都有研究，都有自己的想法和理解，只不過多少深淺不同而已。

　　陳飛一一撿拾人家掉下來的屬性，再加上他自己本身的研究和理解，所以，沒一會兒，他對于我軍現(xiàn)在的飛行員培訓(xùn)體系，理解和研究又更上了一層樓。

　　因此，這一波低調(diào)的炫耀，陳飛收獲滿滿。

　　但沒有對比就沒有傷害，他的話讓原本興奮得嘰嘰喳喳的學(xué)員們一下沉默了下來。

　　回過神后，一些膽大的學(xué)員就去找自己的師父了：“師父，我也想上機(jī)了！陳飛都能上，我為什么就不能上？”

　　“不是告訴過你了嗎？要完成至少三十個(gè)學(xué)時(shí)的模擬機(jī)訓(xùn)練，經(jīng)過考核合格，才可以上機(jī)？”

　　“可是......師父，陳飛今天都開上初教6了，還飛了幾百公里！”

　　“一天到晚陳飛陳飛的，陳飛是你能相比的嗎？趕緊滾回去老老實(shí)實(shí)訓(xùn)練！”

　　大多的學(xué)員都被自己的師父一頓痛批趕了回來。

　　不過也有一些教員，心中不由活絡(luò)了起來。

　　雖然同為教員，可是大家之間還是會有競爭的，至少，哪一個(gè)能用最快的速度最少的時(shí)間讓一個(gè)新飛學(xué)員完成學(xué)業(yè)，哪一個(gè)就會更為地位，臉上更為光彩？

　　教員嘛，教書育人，比的不就是學(xué)生的成績嗎？

　　很多人聽了，心中就不由暗暗地不服氣：我也不比何逍遙差多少的，憑什么他的學(xué)員那么快就能上機(jī)實(shí)訓(xùn)憑什么我的就不能？

　　一場風(fēng)暴于是悄悄地開始了醞釀。

　　不過這些都不關(guān)陳飛什么事情，回了宿舍，休息了一會兒，他開始拿出一個(gè)本子，開始寫飛行日記。

　　每一次訓(xùn)練和實(shí)戰(zhàn)后都要寫飛行日記，這是他從一位老前輩的英雄事跡里看到的，他深受啟發(fā)，并且學(xué)會了這一招。

　　在日記里，他把今天的每一個(gè)細(xì)節(jié)都記錄下來，然后分析總結(jié)，找出不足，強(qiáng)化優(yōu)勢，除此之外，他還會換另外一個(gè)思路分析，比如他是教員或者是指揮員，那今天的訓(xùn)練或者是實(shí)戰(zhàn)，有沒有什么地方做得不好，能不能改進(jìn)，等等等等，全都寫下來。

　　這樣做的好處，一方面能迅速提高他自己的飛行能力，另一方面，也是對他的指揮能力和分析能力進(jìn)行訓(xùn)練。

　　今天是陳飛的第一次實(shí)訓(xùn)，他觸動很大，心中也有很多想法，所以寫起來后洋洋灑灑，寫了十多頁。

　　他是從半年前就開始準(zhǔn)備今天的訓(xùn)練了的，實(shí)話實(shí)說，關(guān)于初教六訓(xùn)練的每一個(gè)細(xì)節(jié)他都倒背如流了，模擬機(jī)的訓(xùn)練他也進(jìn)行過大量的推演，但今天上了機(jī)才發(fā)現(xiàn)，其實(shí)很多東西都是做了無用功的。

　　按照大綱要求，每一個(gè)學(xué)員必須在模擬機(jī)上完成三十多個(gè)學(xué)時(shí)的訓(xùn)練，經(jīng)過考核合格后方可進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，但今天的事讓陳飛覺得，其實(shí)不用那么多時(shí)間的。

　　一方面，那種要求已經(jīng)是很多年以前的標(biāo)準(zhǔn)了，世界在發(fā)展，科技在變化，現(xiàn)在的情況已經(jīng)跟以前大為不一樣了；另一方面，大家的身份又不是普通學(xué)員，全部都是天才學(xué)員，學(xué)習(xí)能力超強(qiáng)，記憶能力非常好，根本用不了那么多時(shí)間。

　　寫完了飛行日記，陳飛靠在椅子上，皺眉思索了起來。

　　關(guān)于新飛學(xué)員的訓(xùn)練，他一直都在思考，哪一些是好的，哪一些已經(jīng)過時(shí)，哪一些純粹是浪費(fèi)，或者哪一些是錯誤的，這些東西從剛剛進(jìn)入空軍航空大學(xué)的時(shí)候他就開始思考了，一方面，他想提升自己的能力，另一方面，也是他一直的習(xí)慣使然，笨鳥先飛，他要想找到一種最優(yōu)秀的方法，然后用那種方法訓(xùn)練自己。

　　不過，想了好一半天，他都沒什么頭緒，想了想，他干脆拿起筆記本，徑直去了圖書館，直接查閱中外最為先進(jìn)的文獻(xiàn)和資料。

　　網(wǎng)絡(luò)上其實(shí)有很多關(guān)于模擬機(jī)訓(xùn)練的論文。

　　中國民用航空局于 2005 年 3 月 7 日公布了《飛行模擬設(shè)備的鑒定和使用規(guī)則》，即 CCAＲ60 部。所有使用飛行模擬設(shè)備或?yàn)轱w行機(jī)組成員提供飛行模擬設(shè)備進(jìn)行滿足規(guī)章要求的訓(xùn)練、檢查和獲取近期飛行經(jīng)歷的人都應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則的規(guī)定。

　　軍方的模擬機(jī)訓(xùn)練自然有些不一樣，但也有自己的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。

　　歷經(jīng) 10 多年的發(fā)展，國內(nèi)現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)稍顯陳舊，漸漸不能完全承擔(dān)其既定任務(wù)，不能適應(yīng)現(xiàn)在的模擬訓(xùn)練器的鑒定要求。

　　美國聯(lián)邦政府于 2018 年 4 月發(fā)布的 CFＲ60 部，相對于2005 年發(fā)布的 CCAＲ60，有刪減、有補(bǔ)充、有改進(jìn)，二者具有一致性和連續(xù)性。

　　看完這些資料，陳飛心中的觸動更大了一些。

　　文獻(xiàn)上說的這些東西都是事實(shí)，現(xiàn)在，科技日益發(fā)展，形勢也復(fù)雜多變，這樣的情況下，如果還依然死板地按照以前的大綱和標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行訓(xùn)練，顯然不合適了。

　　陳飛的眉頭漸漸皺了起來。

　　他的思想高度漸漸得到了提升，他開始從戰(zhàn)略的高度思索起了新飛學(xué)員的訓(xùn)練。

　　毫無疑問，模擬器的訓(xùn)練是新飛學(xué)員訓(xùn)練中非常重要的一環(huán)，但這個(gè)模擬器怎么使用，用哪一種，卻是值得商榷。

　　現(xiàn)代飛行模擬器能夠根據(jù)實(shí)際需要完成多種用途的飛行模擬，一些國家按照培訓(xùn)不同飛行器空勤人員的細(xì)分要求，有針對性地專門研制各種用途的飛行模擬器。

　　按照用途，飛行模擬器可分為直升機(jī)飛行模擬器、固定翼飛機(jī)飛行模擬器、水上飛機(jī)飛行模擬器、艦載機(jī)飛行模擬器和民用飛機(jī)飛行模擬器、飛船模擬器、航天飛機(jī)模擬器、艦船模擬器、潛艇模擬器。此外，還有 F1 方程式賽車模擬器和坦克模擬器等。

　　在飛行模擬器領(lǐng)域，國外技術(shù)實(shí)力比較強(qiáng)大的公司包括德國穆格( MOOG)公司、加拿大 CAE 公司、美國飛安國際公司和法國泰雷茲集團(tuán)等。

　　1994 年開始，MOOG 公司設(shè)計(jì)第一臺 4 500 kg電動平臺，經(jīng)過 40 年系統(tǒng)地研發(fā)，MOOG 公司已成為全球 6 自由度運(yùn)動平臺設(shè)計(jì)和開發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)者，6自由度平臺是 FFS 的必備組件，CAE 公司的全動飛行模擬器的 6 自由度平臺由 MOOG 提供，該平臺用于模擬飛行器的 6 自由度運(yùn)動，MOOG 公司研制的運(yùn)動系統(tǒng)代表業(yè)界最高水平。

　　陳飛查閱了大量資料，獲得了很多寶貝的東西，之后，他離開圖書館，去了飛行學(xué)院的模擬機(jī)上進(jìn)行了實(shí)操，親自感受了一下學(xué)校的模擬機(jī)訓(xùn)練。

　　親身經(jīng)歷和從網(wǎng)絡(luò)上查閱到的東西兩兩一對比，陳飛就越發(fā)感受到了中間巨大的差距。

　　我軍新飛學(xué)員的培訓(xùn)模式，真的應(yīng)該進(jìn)行升級換代了！

　　可是應(yīng)該怎么做呢？

　　陳飛再次陷入沉思。