8飛行模擬
招飛的定選階段，采用的是淘汰選拔。
第一關(guān)是體檢，體檢不過關(guān)，下一階段的選拔就沒有資格參加了；第二關(guān)是體能，體能不達標，也可以卷鋪蓋回老家了。
一關(guān)一一關(guān)的通過，不一定要每一個考核都表現(xiàn)優(yōu)異，但必須每一關(guān)都合格。
通過前幾天的努力，陳飛終于是過五關(guān)斬六將，成功進入了心理選拔的環(huán)節(jié)。
此時，他們宿舍四個人，已經(jīng)只有他和李涵還留在招飛局，其余的那兩個都已經(jīng)被淘汰，已經(jīng)提前離開。
不過李涵沒有再來和陳飛一起住了，他和上級申請，跑到了別的宿舍，再也沒有回來。
這恰好合了陳飛的心意，因為他是一個內(nèi)向的人，不喜歡嘰哩哇啦的環(huán)境，喜歡安靜，所以這一個晚上，沒了李涵聒噪的他，非常舒適。
時間過得很快，一眨眼就是第二天了，這一天，心理選拔正式開始。
首先進行的是答題。
然后是飛行模擬。
復(fù)選的時候就搞過飛行模擬。
當(dāng)時也有人稱之為特殊能力測試，乍一聽特牛逼，其實就是飛行能力測試，和大家在電腦上玩的開飛機差不多，右手手柄控制上下和傾斜度，左手油門桿。
不過電腦屏幕中沒有敵機，沒有打*飛機的環(huán)節(jié)。
在電腦的屏幕中，是一望無際的大陸，藍天。
屏幕中間有很大的十字準星，但考生自己是另一個十字準星，考生的任務(wù)就是在各種風(fēng)的干擾中，通過右手和腳踏板的控制，完成兩個準心的重合，重合時間越長，得分越高。
同時，考生還要做數(shù)學(xué)題，比如：9、3、4、2、5、9、3、4出現(xiàn)在屏幕上，只有3秒，你要記下并算出他們的和的末尾數(shù)字，然后用左手選擇答案。
很變*態(tài)，真的很變*態(tài)，稍不留神就會偏離很遠，因為手柄很靈敏。
9.5的滿分，最低分，陳飛見過的是0.5，就是你不開也是這個分數(shù)。
這是復(fù)選時的考法。
不過陳飛覺得，定選階段肯定會玩出新花樣，因為今年的這個定選和往年稍有不同，他可能還要選拔出一批優(yōu)秀飛行員加以特殊培養(yǎng)、最后直接上手殲-20，所以今年的模擬飛行肯定不會像以往那么簡單，更不會和復(fù)選時一樣。
果然，大家到了檢測中心一看，又是一個新的東西，又是一個全新的玩法。
首先是做題。
筆記本電腦上有一套題，考官沒說是什么題，但陳飛做了后知道，這是EPQ 問卷，龔耀先 88 題版，四個量表的各項目混合排列。受評者對每一項目選擇回答，選擇“是”或“否”。
做完題后才開始做飛行模擬。
儀器是BJ藍天航空科技有限公司××型固定翼飛機飛行模擬器。
里面有飛行模擬座艙，操縱機構(gòu)，環(huán)幕投影系統(tǒng)，LCOS 立體投影儀，音響系統(tǒng)等。
可以算是比較先進的一套設(shè)備了。
模擬飛行起飛前，考官在休息室給考生佩戴 Spirit 多通道生物反饋儀。B 通道為心電，1 號電極置于左鎖骨下，2 號電極置于劍突位置。
準備完畢，考生安靜狀態(tài)靜坐 5分鐘，記錄其心電數(shù)據(jù)。隨后進入模擬座艙開始飛行，共 30分鐘，同時記錄心電數(shù)據(jù)。
飛行結(jié)束后，至休息室靜坐 5分鐘，同時記錄心電數(shù)據(jù)。
飛行科目為 APR 起落航線飛行，虛擬場站機場為××機場，飛行氣象設(shè)為晝間飛行，能見度＞10km，50度側(cè)風(fēng)，風(fēng)速 10m/s。
飛行科目共包括 4 個起降過程。
航線設(shè)定：起飛上升率 10m/s，20km 后進行一轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎時坡度定為 30°，一轉(zhuǎn)彎后平飛 45km進行二轉(zhuǎn)彎，平飛高度控制在800m，平飛速度控制在空速500km/h，升降率±1-2m/s。二轉(zhuǎn)彎后平飛 15km 進行三轉(zhuǎn)彎，三轉(zhuǎn)彎后平飛 45km 進行四轉(zhuǎn)彎，四轉(zhuǎn)彎后平飛15km 后開始降落，下降率為 10m/s。每次起落約 7.5分鐘，再次復(fù)飛循環(huán) 3 次，共30分鐘。
當(dāng)然，在正式的考試之前，考官會給考生完整地介紹一下怎么飛行怎么操作，以及什么叫一轉(zhuǎn)彎二轉(zhuǎn)彎，一邊講一邊示范。但很顯然，百分之九十九的考生是記不住那么多的，就算腦海里記住了，也不可能會熟練操作。
實話實說，這個飛行模擬的難度真的比復(fù)選時高太多太多了，尤其對于陳飛這種并沒有接觸過飛行器的人而言，更是難如登天，先不說操作了，單是把考官教授的那些東西記下來就非常不容易了！
但招飛局要的就是這種效果。
如果每一個人都對模擬飛行的整個操作流程嫻熟于胸，那就達不到選拔的目的了，招飛局要看的就是大家在這種極端情況下的反應(yīng)和狀態(tài)。
當(dāng)考官介紹完了整個流程，在場的考生們頓時面如死灰，全都一片絕望。
除了李涵。
當(dāng)然，考官并沒有給所有考生一起介紹飛行模擬的情況，考生是分批分批進入的，每一批四人，四人一起開考，也就是說有四臺模擬飛行器同時工作。
參與考核的才知道怎么考，沒參與考核的，只能在外面很遠處的休息室等待。
這一次的考核，陳飛并沒有和李涵一起，陳飛被安排在了最后一批。
但李涵聽了考官的介紹后，臉上依然忍不住浮現(xiàn)出了笑意。
“呵呵，這一次考試陳飛肯定要傻逼了，什么一轉(zhuǎn)彎二轉(zhuǎn)彎，他肯定聽都沒有聽說過！”
李涵暗暗開心。
一想到陳飛也會丟盔棄甲，他心中就忍不住高興。
這一個科目的考核，他終于是可以打敗陳飛、拿到第一名了。
“李涵，加油，你以前是開過飛機的，這點測試于你而言就是小兒科，你一定可以的！”
他深深地吸了一口氣，然后大步走進了模擬艙。
此時，陳飛暫時還不知道具體的考核過程。
不過，就算知道了他也會罵李涵一聲傻逼！
那家伙以為他開過直升飛機，有過駕駛經(jīng)驗，就一定能在這一關(guān)的考核中拿到滿分，他真的是想得太美了。
其實很多人都錯了！
很多人都以為這個飛行模擬考核的是考生的飛行天賦，也就是開飛機的能力，但其實，并不是，或者說，大部分都不是。
飛行模擬，檢測的其實是考生的心理狀態(tài)，或者這樣說，讓你模擬開飛機，并不是要看你開飛機的動手能力強不強，而是要看你的心理特質(zhì)是不是適合飛行！
飛行是一項高危作業(yè)，其危險性高，難度大，事故發(fā)生率高，飛行應(yīng)激是影響飛行安全的重要因素。
為了減少飛行事故發(fā)生率，提高飛行安全性，人因工程領(lǐng)域的研究者圍繞“人-機-環(huán)”的相互關(guān)系做了大量工作。對飛行事故成因的調(diào)查結(jié)果表明，人的因素造成的飛行事故高達50～80％，其中致命飛行事故中飛行員錯誤占更高的比例，而飛行員錯誤在本質(zhì)上是其應(yīng)激應(yīng)對不良的表現(xiàn)。
目前針對“人”的因素的研究主要集中在人的應(yīng)激能力、應(yīng)激反應(yīng)能力訓(xùn)練等方面。這些能力受到多因素的影響，如人格特質(zhì)，情緒，認知功能等。
定選中的心理考核，其實就是考察一眾考生的心理狀態(tài)，看看大家的心理是不是適合當(dāng)飛行員。
這一次的考察，難度大增，上級利用了非常專業(yè)的工具，利用EPQ量表對考生進行人格問卷測量，并分析模擬飛行過程中的HRV、P300的變化，以此甄別哪一些適合當(dāng)飛行員，哪一些不適合當(dāng)飛行員，哪一些只能當(dāng)運輸機的飛行員，哪一些能當(dāng)戰(zhàn)斗機的飛行員，又有哪一些經(jīng)過短暫的訓(xùn)練后就能上手殲-20。
也就是說，李涵那個傻逼的想法真的是大錯特錯了，考官們并不在意考生是否能把飛機飛出一朵花來，考官們最在意的，是考生在飛行中的心理狀態(tài)是否穩(wěn)定，所以，事實恰恰相反，考生越是急于表現(xiàn)自己的飛行天賦越是做出一些高難度以及危險的動作，得分反而越低。
用一些老飛行員的話說，上級最喜歡的飛行員不是那些喜歡冒險、不聽話的飛行員，而是那些非常聽話、心理狀態(tài)非常穩(wěn)定、但必要時候又敢于冒險敢于放手一搏的飛行員！
此時，陳飛還不知道這些，但他的心中卻很平靜，他很自信，他相信自己一定能輕松通過這一關(guān)，不說第一，但前列是肯定的。
因為他的性格就非常適合當(dāng)飛行員。
而且，他之前仔細研究了飛行員招飛中心理測試的方方面面，做到了心中有數(shù)，一會兒考試的時候他會針對性回答，換句話說，他的備考工作做得十分完美。
更何況，他還有一個撿屬性系統(tǒng)呢。
沒一會兒，第一個參加選拔的考生就灰頭土臉的出來了。
但考官站在一旁，不允許陳飛他們亂動，更不允許陳飛和那些已經(jīng)參考的考生進行交流。
“這可麻煩了，撿不到屬性??！”陳飛暗暗苦惱。
但就在這時，只聽叮的一聲，像是金屬落地，陳飛凝神一看，卻是那個考生的身上有屬性掉了下來。
“不是要打敗對方或者是做好事才能撿屬性嗎？”陳飛一愣。
“不是！”系統(tǒng)的聲音適時響起：“打敗了對手，或者是幫助受傷的同伴，這是一定能撿到屬性的，不過除了這兩種情況，也還可以撿到屬性，比如此時，只是這樣的情況下就不一定都能撿到屬性了，這得看緣分，有時候能撿到，有時候不一定能撿到?！?p> 回過神后，陳飛連忙把那個考生掉落的屬性撿了起來。
【你看到了一個垂頭喪氣的考生，你心里對他產(chǎn)生了同情，于是你撿到了他身上掉落的屬性，心理穩(wěn)定+1，你的心理素質(zhì)愈發(fā)好了，人格特質(zhì)越發(fā)適合當(dāng)飛行員！】