前幾天征途和斯特拉的合作，就搞起了無數(shù)的風(fēng)波，可轉(zhuǎn)頭這征途公司，居然又要舉行產(chǎn)品發(fā)布會？
而且據(jù)說，就是介紹他們的M-BMS系統(tǒng)，那他們這葫蘆里到底賣的什么藥？
征途公司的這條消息，可是把無數(shù)關(guān)注他們的公司，和網(wǎng)友都搞迷糊了。
雖然搞不明白征途公司的意圖，但有一點大家都非常清楚，那就是征途肯定是有重大消息要公布，一時間所有目光全都轉(zhuǎn)向了魔都。
終于到了發(fā)布會當天，來自全球的各家汽車企業(yè)，動力電池生產(chǎn)商，新聞記者等等全都想盡辦法要擠進魔都大劇院。
上午九點整，金子喬準時出現(xiàn)在了前面的舞臺上。
而他一亮相，立刻就吸引了無數(shù)人的眼球。
“我靠，我敢說這絕對是世界上最帥的一位總裁！”
“哎！有才華就算了，可還這么有錢，有錢也就算了，可還長得這么帥，你這還讓不讓其他男人活了？”
“長著帥，還創(chuàng)什么業(yè)？當什么總裁，去當模特多好？”
網(wǎng)上對金子喬是議論紛紛，當然肯定也有紅眼病發(fā)作的噴子，在網(wǎng)上對金子喬破口大罵。
可才罵了兩句，就惹來了金子喬手下的頭號忠犬蔚藍007的報復(fù)，一律被刪帖禁言，更可怕的是，他們還不能從視頻里退出去。
只能看著這個讓他們即妒又恨男人，在臺上揮灑自如，卻又無可奈何，而視頻結(jié)束之后，等著他們的將會是電腦自爆的下場。。。
“歡迎大家光臨，我們征途科技的新品發(fā)布會，征途自從創(chuàng)立以來，還沒有好好和廣大科技界的朋友打過交道，很多人對我們的印象，也只是斯特拉的合作伙伴，那么今天我就給大家先介紹一下我們的企業(yè)。”
不得不說金子喬的亮相和開場白，很能博好感，而且他口才了得，明明征途科技才剛剛草創(chuàng)，可被他這么一說，臺下的人卻都覺得這家公司前景遠大。
“。。。。。。好，公司介紹完了，那么我就給大家介紹一下目前我們公司的這套主打產(chǎn)品M-BMS超級電池控制系統(tǒng)。。?！?p> 金子喬簡單介紹了公司，然后立刻就切入主題，這很符合工科直男的風(fēng)格，而臺下的觀眾也正喜歡他這一套。
畢竟這套M-BMS系統(tǒng)最近大家聽得不少，也都知道這時一套牛掰的電池管理系統(tǒng)，可到底他牛掰在什么地方。
除了那些百公里提速，續(xù)航里程，充電時間等表面數(shù)據(jù)，其他方面大家知道的并不太多，因為接觸時間太短，而且也真的不太懂。
除了像BYD這樣也一直在從事電控系統(tǒng)研發(fā)的車企，其他傳統(tǒng)車企，哪怕是奔馳，寶馬這樣的業(yè)界大佬，對這套M-BMS系統(tǒng)也就是一知半解而已。
“。。。這套系統(tǒng)的最基層，就是我設(shè)計開發(fā)的一套感知程序，這套感知程序可以通過一套特殊的算法，感知到車子里裝備的每一塊電池的健康狀況，內(nèi)部電壓，剩余電量。。。而上層程序，則是控制電池電量輸出。。。。”
金子喬的講解讓臺下的一眾車商們聽得如癡如醉，原來如此啊！
我靠，這個不得了?。∵@金總雖然對這套感知程序是輕描淡寫，但在場只要不是笨蛋，哪個聽不出這套感知程序的重要性？
這套特殊算法恐怕不止是程序這么簡單吧？如果沒猜錯，應(yīng)該是一套初級人工智能程序吧！
“。。。而且，我們這套程序用用范圍非常廣泛，最重要的是我們的系統(tǒng)不挑電池。目前市面上的新能源車，使用的都是鋰電池，但也分為鈷酸鋰電池，磷酸鐵鋰，三元鋰電池等等不同種類。而我想告訴大家的是，我們這套程序，不管任何種類的電池，他都適用。。?！?p> BYD用的是磷酸鐵鋰，三桑擅長的是三元里，而寧德時代則是啥都造，之前大家都很擔(dān)心征途這套M-BMS要是挑電池可咋辦。
現(xiàn)在聽金子喬這樣一解釋，大家終于都放下心來。
“而且我們這套系統(tǒng)，可以適用不同種類的車型，不管是轎車，還是SUV，甚至皮卡都適用。你買回去之后，可以在我們開放的平臺上，根據(jù)你們自身車子的特點進行調(diào)試。比如你這款車主打舒適，你可以在動力輸出上設(shè)置的平穩(wěn)一點。如果你主打運動和年輕，那你就在動力輸出方面調(diào)節(jié)的激進一點，如果你主打四驅(qū)越野，那么可以在功率輸出的輕重緩急，前后軸搭配上下功夫。當然，大家如果覺得自己調(diào)不好，我們也可以派人幫忙完成調(diào)試?！?p> 金子喬又給大家講解起了這套系統(tǒng)的用法，而臺下這些車企代表是越聽越心驚。
原以為這套系統(tǒng)是類似蘋果ISO，可現(xiàn)在看來人家是平臺開放的安卓啊！
這多好，大家誰都可以在這套系統(tǒng)的基礎(chǔ)上按照自己品牌風(fēng)格進行調(diào)試設(shè)置，做出自己風(fēng)格的UI。
唯一和安卓不同的是，安卓剛開始不收費，而他這從一開始就是收費的。
但更多的人卻很快就反應(yīng)了過來，征途科技如果真的開放這套系統(tǒng)，那他們豈不就成了電動車行業(yè)的標準制定者！
原來他們的野心竟然這么大！這豈不是相當于當年Windows對所有軟件開發(fā)商開源的做法？
要知道自從電動車誕生以來，行業(yè)的標準制定一直爭論不休，光是一個充電插座和充電樁就有五種標準，比如奧迪、寶馬、克萊斯勒等企業(yè)支持的COMBO；歐盟支持的MENNEKES；華國支持的GBT20234；米國主導(dǎo)的CEE等等。
到現(xiàn)在都沒有一個公認統(tǒng)一的標準，原因自然很簡單，這后面涉及著上萬億充電設(shè)備，充電樁和配電站建設(shè)的大生意。
但現(xiàn)在有了征途科技的M-BMS的出現(xiàn)，那問題就簡單了。
人家這套系統(tǒng)對充電要求是什么規(guī)格的，那你就建什么規(guī)格的充電樁。
如果你不建，那OK！這套系統(tǒng)你就不要用。
而你不用，別的企業(yè)卻大肆推廣這套系統(tǒng)，并且大受市場歡迎的時候，那你就可以去死了！
所以到底該怎么選擇，對車企而言，根本就不用多想！
而一旦你采用了征途科技支持的充電標準，制造充電器，建充電樁的時候，難道不繳專利費么？
很多人的腦子里猛然響起一個聲音：First Blood !